Polestar Cyan Racing announces multi-year FIA WTCC programme
Polestar Cyan Racing will enter the FIA World Touring Car Championship in 2016 with two Volvo S60 Polestar race cars as start of a multi-year programme.
”We have chosen the FIA WTCC as our global motorsport platform as it combines the cutting edge technology of our Volvo cars with exciting racing all over the world. The championship enables us to further develop our technology and utilise development from the racing circuits directly to our products for performance oriented Volvo customers,” said Niels Möller, COO of Polestar, the Volvo Cars Performance Brand.
The announcement comes on the day 30 years after Volvo Cars claimed the 1985 European Touring Car Championship title with the iconic Volvo 240 Turbo. Fast-forward to 2016 and Polestar Cyan Racing will carry the legacy to a new challenge, by taking on the world title with the brand new Volvo S60 Polestar TC1 race car.
”This is a great day for all of us at Polestar Cyan Racing to announce our assault on the FIA World Touring Car Championship, a programme that boils down to one thing; to bring the world title to Sweden,” said Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar.
Cyan Racing is the official motorsport partner to Polestar, the Volvo Cars Performance Brand, a cooperation started in 1996 with six STCC driver titles and seven team titles under its belt, most recently securing a double 2015 STCC title for the third year in succession.
Following an evaluation season in the 2011 WTCC and two seasons in the Australian V8 Supercars, 2016 marks the start of the Polestar Cyan Racing’s first multi-year programme in a world championship.
”We have got respect for the task ahead of us that we take on with absolute commitment. This is a long-term effort and we have got an extensive testing programme during the winter that will continue alongside our first WTCC season in 2016 that is all about learning,” said Christian Dahl, CEO of Cyan Racing.
The 240 Turbo dominated the racing circuits in Australia, Finland, Germany, Portugal, New Zealand and Sweden during the mid-eighties. Volvo had proved the strength of their concept with a downsized four-cylinder turbo charged engine against the might of the likes of BMW, Rover and Jaguar, all using six, eight and 12-cylinder engines.
The all-new Volvo S60 Polestar TC1 race car carries the legacy of the 240 Turbo, featuring a newly developed 4-cylinder turbo engine of 400 horsepower, based on the cutting edge technology of the new Drive-E Volvo engine family.
”To use the Volvo engine as base and not go for the available generic WTCC race engine for our car was a no-brainer. Volvo engines are suitable for racing purposes in terms of power, technology and durability, as we have proven previously in the STCC, V8 Supercars and WTCC. The Drive-E engine is a perfect example with its low friction technology and exotic materials. We have been able to utilise a lot of development work from earlier racing programmes as well as road car development and we are keen to get going against the best in the 2016 WTCC,” said Mattias Evensson, head of engine development at Cyan Racing.
Reigning STCC champion Thed Björk, three-time STCC champion Fredrik Ekblom and multiple STCC race winner Robert Dahlgren are part of the development work of the WTCC programme.
Further information on the 2016 WTCC Polestar Cyan Racing programme, including driver line-up, will be revealed in due course.
Volvo holt zum großen Motorsport-Schlag aus und will den WM-Titel der WTCC nach Schweden holen – und zwar mit dem neuen Volvo S60 Polestar TC1. Schon in der kommenden Saison soll der neu aufgebaute Rennwagen an den Start gehen. Insgesamt zwölf Rennen wird es 2016 geben. Volvo selbst sieht dieses erste Jahr allerdings als ein Lehrjahr an, vermutet selbst, wohl erst 2017 um Podiumsplätze mitfahren zu können.
Angetrieben wird der vom erst kürzlich aufgekauften Motorsport-Partener Polestar S60-Rennwagen von einem Vierzylinder-Turbo-Motor mit 400 PS, der auf den in den Serienmodellen eingesetzten Aggregat aufbaut. Damit entscheidet man sich bewusst gegen einen extra für die Rennserie entwickelten Motor.
1985 dominierte der schwedische Premium-Hersteller mit dem Volvo 240 Turbo nicht nur die europäische Meisterschaft, sondern auch die noch junge Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (damals noch Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft). Der Schwede Per Stureson gewann in der ersten vollen Saison für Volvo auf Anhieb den DTM-Fahrertitel.
Jetzt erobert die Marke erneut die ganz große Bühne. „Wir haben die WTTC als weltweite Motorsport-Plattform gewählt, weil sie die herausragende Technik der Volvo Modelle mit spannenden Rennen auf der ganzen Welt kombiniert. Im Rahmen der Weltmeisterschaft können wir Innovationen entwickeln und von der Rennstrecke auf die Straße bringen – direkt zu performance-orientierten Volvo Kunden“, erläutert Niels Möller, COO der Volvo Performance-Marke Polestar.
Volvo kann sich auf einen erfahrenen Partner verlassen: Polestar Cyan Racing ist auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause und arbeitet bereits seit 1996 mit der schwedischen Premium-Marke zusammen. In dieser Zeit gewann man unter anderem sechsmal die Fahrer- und siebenmal die Teamwertung in der Schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft (STTC), in diesem Jahr sicherte sich das Team zum dritten Mal in Folge das Double. Polestar Cyan Racing testete bereits 2011 in der WTCC und war darüber hinaus zwei Saisons in der „Australien V8 Supercars“-Serie unterwegs.
Jetzt will das Team im brandneuen Volvo S60 Polestar TC1 das Erbe des legendären Volvo 240 Turbo antreten und über kurz oder lang um Rennsiege und Titel in der WTTC mitfahren. „Das ist ein großartiger Tag für uns alle bei Polestar Cyan Racing. Die Ankündigung in der WTTC zu starten, ist ein Programm mit nur einem Ziel: den WM-Titel nach Schweden zu holen“, freut sich Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport bei Polestar.
Das Programm ist auf mehrere Jahre angelegt. „Wir haben großen Respekt vor dieser Aufgabe, die wir mit höchstem Engagement angehen. Dies ist eine langfristige Maßnahme und wir haben ein umfangreiches Testprogramm im Winter vor uns. Ebenso wie in der gesamten ersten WTCC- Saison 2016 müssen wir noch viel lernen“, erklärt Christian Dahl, CEO von Cyan Racing.
Wie der Volvo 240 Turbo, der Mitte der 1980er Jahre mit einem turbogeladenen Vierzylinder sich gegen Konkurrenten wie BMW, Rover und Jaguar sowie deren Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder durchsetzen konnte, startet auch der neue Volvo S60 TC1 mit einem Vierzylinder unter der Haube: Der Turbomotor entwickelt 400 PS und basiert auf der von Volvo eigens konzipierten Drive-E Motorenfamilie. Ihre Aggregate treiben auch die Volvo Modelle auf der Straße an.
„Den Volvo Motor als Basis zu nehmen und nicht einen eigenen WTCC-Motor zu entwickeln, war eine Selbstverständlichkeit. Volvo Motoren sind durch ihre Leistung, Technik und Haltbarkeit prädestiniert für den Renneinsatz, wie wir bereits in der STCC und der WTCC bewiesen haben. Der Drive-E Motor ist mit seiner niedrigen Reibung und seinen fortschrittlichen Materialien dafür ein perfektes Beispiel. Dank unserer Rennsport-Erfahrung und des hohen Niveaus der Straßenfahrzeug-Entwicklung konnten wir uns jede Menge Entwicklungsarbeit sparen und wollen so 2016 in der WTCC gegen die Besten antreten“, kommentiert Mattias Evensson, Head of Engine Development bei Cyan Racing.
Für das WTCC-Programm hat sich das Team geballte Motorsport-Erfahrung gesichert: Der amtierende STCC-Meister Thed Björk, der dreimalige STCC-Meister Fredrik Ekblom und der mehrfache Rennsieger Robert Dahlgren übernehmen Teile der Entwicklungsarbeit.