Rennboliden auf der Strecke zu sehen, ihren Sound zu genießen und sie vorbei hämmern zu sehen, ist ja schon geil … aber dem V8-Bolzen von Georg Plasa beim Bergrennen zu folgen ist Gänsehaut-Feeling pur.
Rennboliden auf der Strecke zu sehen, ihren Sound zu genießen und sie vorbei hämemrn zu sehen, ist ja schon geil … aber dem V8-Bolzen von Georg Plasa beim Bergrennen zu folgen ist Gänsehaut-Feeling pur.
Hier mal ein paar technische Daten zum Bergrenner von Georg Plasa:
BMW E36 V8-Judd
Baujahr: 1990
Hubraum: 3378 ccm 8 Zylinder
Gewicht: 895 kg
Leistung: 550 PS bei 10200 U/min.
Höchstgeschw.: 340 km/h (je nach Übersetzung)
Technische Besonderheiten
– Motor: Judd KV 675,
– Getriebe: Hewland SGT-S , 6-Gang sequentiell , unter Volllast schaltbar , mit Mega-Line Lenkradschaltung;
– Kupplung: 3-Scheiben Carbon , 5.5 Zoll , Sachs
– Kardanwelle: CTG TORQline, 1-teilig , Carbon,
– Differential: Aluminium mit Drexler – Lamellensperre
– Fahrwerk: Mc Pherson Federbeine VA, Zentrallenker HA, KW – Suspensions, 3-fach leistungsverstellbare Stoßdämpfer v. u. h., einstellbare Stabis v. u. h., Aufhängungsteile Magnesium, Zentralverschluß – Wellen Titan
– Bremsen: 6-Kolben AP-Sättel VA mit 360 x 24 Sicom Carbonceramic-Bremsscheiben, 4-Kolben AP-Sättel HA mit 304 x 25 Stahl-Bremsscheiben HA, Teves 4-Kanal Renn – ABS,
– Räder: 10 und 10.5 x 18 einteilige BBS-Magnesium-Schmiederäder mit Reifen Dunlop 250/640R18 v. und 280/650R18 h.
– Karosserieteile: Carbon-Sandwich, Flossmann-Design
– Aero-Daten: Cw-Wert 0.36 bis 0.51, CL-Wert 0.396 bis 0.829, je nach Set-Up
– Elektronik: Motec M 800 Motormanagement mit Traktionskontrolle, Launchcontrol, Motec Datenaufzeichnung mit Display
– Schmierstoffe: Castrol
– Sitz: König RSL 3000 , Kohle-Kevlar