Im Test: Wie viel Leistung bringt ein RaceChip wirklich?

Maximilian Planker

 

Nach anfänglicher Skepsis wurde in der Redaktion das Interesse größer. Kann dieses Teil wirklich herkömmliches „Chiptuning“ und damit den Gang zum (meist teureren) Tuner überflüssig werden lassen? Oder ist es nur gutes Marketing? Schnell stand fest: Wir müssen es ausprobieren. Das „Opfer“: Ein Golf VI GTI Edition 35 (235 PS, 300 Newtonmeter Drehmoment laut Hersteller).

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47 Responses

  1. Ich habe den Race Chip im Ducato 2.0 JTD (84 PS) getestet. Mit dem Chip hatte as Fahrzeug einen Mehrverbrauch von ungefähr 2.0 Liter Diesel. Nach etwa 1000 Kilometern ging die rote Motorkontrollleuchte an und der Motor aus. Nachdem ich den Chip demontiert habe lief das Fahrzeug einwandfrei mit 10 Liter auf 100 KM.

    Die versprochene Mehrleistung war überhaupt nicht spürbar. Der Support wollte dann Fotos vom Einbau. Da fühlt man sich schon sehr verar…. Das Ding hat zwei Stecker und wird am Rail Sensor ein geschleift. Da es 1000 km lief fragt man sich was sollen die Fotos. Da ich über den Rückgabezeitraum bin entsorge ich das Ding fachgerecht.

    Fazit : Billiger Mist der nicht funktionieren kann. Werbeversprechen mit toller Verpackung helfen nicht weiter.

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  2. Hatte diese Box auch in meinem Koreaner mit DCT. Das spielte verrückt und die Box ging zurück. Das einzigste was die Box macht ist dem Rail die Spannung (=weniger Druck vorgaugeln) zu reduzieren sodas das Steuergerät nachregelt.
    Schaut euch das T-Kabel zur Schnittstelle zur Box an. Ganze 2 Kabel gehen rein und hinten hängt ein OBD Stecker dran. Was für eine Mords aufmachung!^^ Das Poti an der Box macht nix anderes wie die Spannung am Rail ändern. Je höher die Nummer desto geringer die Spannung und das Steuergerät regelt nach. Natürlich werden die Spitzenwerte als Freezeframes im Steuergerät ohne möglichkeit zur Löschung gespeichert. Da kann sich der Hersteller im Garantiefall seinen Teil dazu zusammenzählen.
    Wenn schon Chiptuning dann nur über Kennfeld wo unzählige Parameter geändert werden. Und das für den Motor auch passt! Wegen Serienstreuung wird beim Hersteller ein Allroundkennfeld einer Motorenbaureihe eingespielt. Dann läuft die Kiste in Südafrika genauso gut wie in Alaska ohne Gewährleistungsansprüche an den Hersteller.

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    1. Da muss ich auch sagen, via kernfeld optimieren, alles andere ist nur billiger mist.
      chip tunning kostet was aber dafür stimmt alles und man hat kein ärger!!

      habe ein omega 3.2 V6 so optimiert und läuft toll, nachdem ich auch so ein billig universal drin hatte.

      tourenzahl unruhig
      standgas wippte er 400-1000 U/min
      beschleunigung mit original chip noch besser

      und benzinsüffel und schwarze zündkerzen!!

      naja eben billig und vorgaukeln im ansaugsystem!!

      nie wieder solch blödsinn

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  3. Einfach mal drüber nachdenken, warum ein von Werk aus bereits strapazierter Motor nach einem Chip-Tuning weniger mehr performed und ein hubraumstarker Motor, anschließend Traumwerte erzielen kann.
    150PS aus einem 1,2 Liter rauszuholen und dann noch den Boost verlangen?

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    1. Hallo,

      habe den Racechip GTS in meinem Audi A5 Sportback verbaut, mir hingegen ging es nicht ums Rasen sondern eher im die Sprit Einsparung und muss sagen habe die 15% noch nicht erreicht aber gute 10%. Habe das Gerät im normalen Betrieb auf Effizienz eingestellt, was aber auch flotte Fahrweise ermöglicht wenn ich größere Strecken fahre stelle ich um auf Sport oder Race. Was die Mehrbelastung des Motors etc. betrifft hängt das wohl eher an der Fahrweise und dem Motor (kleiner Motor viel PS) kann auf Dauer nicht gut gehen.

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    2. Offensichtlich besteht hier völlige Unkenntnis vom Motor des GTI ED 35. Dieser Motor ist Basis für den R Golf und den Motor des Audi S3, der bereits ab Werk mit 300 PS ausgegeben wird.

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      1. 300ps ed35??? Du solltest erstmal richtig recherchieren bevor du hier so einen scheiß schreibst!!
        Leistung ED35
        173 kW / 235 PS bei 5500 U/min

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  4. Skoda Fabia 1,2 TSI 105 PS
    Race Chip One: 122 PS (Leistungsmessung auf dem Dyno)
    Bisher 60TKM verbaut ohne Probleme
    Mehrleistung ist deutlich zu spüren.
    TIPP: Drehregler am der Box höher einstellen für mehr Power

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  5. Hallo,
    fahre den billigen Racechip 1 in einem Korea-Diesel. Ein Plus an Drehmoment und Leistung bleibt hinter dem Werbeversprechen zurück. Ist aber noch spürbar. Ein Minderverbrauch von etwa 5% ist in der Tat messbar. Trotzdem bin ich noch zufrieden. Hatte allerdings vor 5 Jahren einen Chip unbekannter Herkunft in meinem Hyundai. Der war teurer, aber so viel Power aus dem Motor rausgekitzelt, dass er mir das Automatik-Getriebe fast zerbröselt hatte.

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  7. Moin!
    Echt klasse!Race Chip beweihreuchert sich auf der eigenen Page und dann muss man die Box noch selbst justieren,um ein gutes Ergebnis zu bekommen?“Auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt!“Ich lache mich tot.
    Chiptuning kostet und sollte von einem Betrieb durchgeführt werden,der sein Handwerk versteht.
    Meine Meinung!

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  8. Hallo liebe Leute, hab vor der Anschaffung der Box von Racechip zahlreiche Seiten im Netz durchsucht. Mit mäßigem Erfolgt, deswegen möchte ich einfach hier auf dieser Seite meine Erfahrungen niederschreiben.

    MEIN SEAT LEON ST FR 2.0TDI 150PS (Bj 2015/ 32Tkm) HAB ICH MIT DER RACECHIP BOX ONE VERSEHEN.
    MEHR LEISTUNG WAR VORHANDEN UND AUCH SPÜHRBAR.
    MOTORLAUF WAR ETWAS HÄRTER.
    VERBRAUCH IST UM 0,1 L GESUNKEN.
    NACH MEINEM TEST HAB ICH DIE BOX WIEDER ZURÜCKGESCHICKT.
    RÜCKABWICKLUNG LIEF SUPER.

    Meine persönlichen Gründe für diese Entscheidung waren zum einen meine vorhandene Garantieverlängerung (2+3Jahre) und zum andren das nicht nutzen der mehr LEISTUNG.

    TIP AN ALLE INTRESSENTEN, PROBIEREN GEHT ÜBER STUDIEREN.

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  9. Ich habe den Pro 2 seit 1 Jahr im Audi A4 2.0 TDI 150PS verbaut. Bislang 38.000km damit gefahren. Null Probleme. Seit wenigen Wochen nun auch im Audi SQ5. Habe zwischenzeitlich die Einstellung von B1, dann D1 nun auf E2 eingestellt. Leider ist die Leistungssteigerung geringfügig, dafür die Motorgeräusche im Stand deutlich lauter. Hört sich an wie ein Leo Panzer. Telefoniere morgen mit RaceChip. Sollte dies so bleiben, fliegt das Dingens raus.

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    1. Hallo, genau aus diesem Grund hab ich mich letztendlich auch dafür entschieden die Box zurück zu senden.
      Finde es gut das man sich auch mal mit andren austauschen kann, die das Produkt auch ausprobiert haben.

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  10. Wie lange wollt Ihr die Leute eigentlich noch verarschen?

    Schön wäre es, einmal konkrete, belegbare Vergleiche für die (interessierten) Kunden darzustellen!

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  11. Mir ist zu ohren gekommen. Dass alle 3 boxen sie selben sind. Nur dass bei der teuren. Das einstellen via smartphone möglich ist. Heist also man kann die billige kaufen für knapp über 100 euro. Ist alles nur verkaufstaktik.

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    1. Diese Gerüchte wird es immer wieder geben…
      Wenn man sich jedoch die Platinen im Detail anschaut, dann sieht man die Unterschiede. Aber vom Aufbau sind alle Zusatzsteuergeräte gleich.

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    2. So! Jetzt war es soweit! Nach mehrmaliger Rücksprache mit RaceChip und langem Warten habe ich mir doch ein günstiges IPhon 4 besorgt!
      Denn ohne Verbindung mit einem Phon befindet sich der Ultimate in Grundeinstellung, sprich sparsam (ca. + 23 PS).
      Handy verbunden, Race eingestellt und Probefahrt. Resultierend daraus: Muskelkater im Gesicht weil das Grinsen nicht mehr aufhören wollte!
      Und Leute: Verabschiedet euch von dem Gedanken mit diesem Chip Kraftstoff sparen zu wollen! Der macht so viel Spass, dass ihr jeden Gedanken an das Sparen vergesst! Wer sparen will soll Rad fahren.

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  12. Hallo Leute,
    ich habe jetzt seit 4 Wochen den RaceChip Ultimate mit Smartphone Connect Feature verbaut.
    Was soll ich sagen? Die Enttäuschung kam beim Verbindungsversuch mit dem Handy! Android 6.0 will sich nicht verbinden. So weit so schlecht. Also Probefahrt! Mein Mazda 3 Skyaktiv D-150 Automatik geht ja von Haus aus sehr gut (2,2 Liter, 150PS, 380NM). Aber mit diesem Chip! Nicht das ich jetzt sagen könnte ich merke jedes PS, aber was ich merke ist die Drehmomentsteigerung! In jedem Gang, bei jeder Geschwindigkeit. Von Sprit sparen keine übrigens Spur! Liegt wohl an meiner neuen Fahrweise. 🙂
    Ein Golf VI GTD mit 170 PS hatte mangels Hubraum das Nachsehen (außer bei der Endgeschwindigkeit)
    Habt Ihr Erfahrung mit dem Ultimate und nicht funktionierender Smartphone Connect Feature?
    Nach Rücksprache bei RaceChip wurde mir mitgeteilt, dass ich mir doch ein I-Phon für die Verbindung besorgen soll?!, und das sich mein Chip in der Grundeinstellung befindet. D.h. es ist noch eine Steigerung drin wenn ich entlich „in den Chip“ per Handy komme. Das Geld für Smartphone Connect Feature (50Euro) gab es auf Nachfrage zurück!

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  13. Ich habe den günstigsten Chip um 129 Euro in meinem Seat Leon 5F 2.0 TDI 150PS nun seit 2 Jahren und ca. 170.000 Km verbaut. ( Ja ich fahre beruflich sehr viel) Ich hatte das auto auch auf einem Prüfstand testen lassen und es wurden Serienmäßig 153PS und 320Nm gemessen. Nach dem einbau des Chips wurden 186ps und 400Nm gemessen.

    Ich bin mit dem Chip jetzt schon seit 2 Jahren vollends zufrieden. Das einzige was ich jedoch mache ist den Chip vor dem Service in der Seat Werkstatt zu entfernen und danach wieder einzubauen.

    Da ich nur Langstrecken fahre habe ich auch einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch. Ich hatte mit dem Seat im Serienzustand einen Durchschnittsverbrauch von 5,7L/100Km. Nachdem Chiptuning schaffte ich auf der Autobahn bei Tempomat 145 sogar auf 4,5L/100Km runterzukommen. Über 1000KM mit einer Tankfüllung in einem Seat Leon!!

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    2. Hi Raphael,
      habe auch den 5F 2.0 TDI jedoch als DSG. Ist Deiner ein Handschalter? Würde mich im Bezug auf die Werte (Verbrauch) und Haltbarkeit noch interessieren.

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  15. Und wie bekomme ich als Käufer auch nur annähernd die „bis zu“ Werte, wenn es nicht wie bereits geschrieben „out of the box“ funktioniert? Ausprobieren? Den Verbrauch kann ich eventuell messen, dazu habe ich meine Vergleichsstrecken, aber die Leistung? Einzige Möglichkeit, ich investiere deutlich mehr und fahre auf einen Prüfstand und messe vorher / nachher.

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    1. Moin Oliver,

      ausprobieren ist der einzige Weg, dazu gibt es ja die Einstellungsmöglichkeiten. Sprich: eine Strecke auswählen und mit verschiedenen „Einstellungen“ testen, bis man das für sich beste Ergebnis gefunden hat. Wie gesagt, es kann sein, dass es bei dem einen Fahrzeug „out of the box“ perfekt funktioniert, es kann ebenso sein, dass Du nachjustieren musst.

      Die endgültige Leistungsangabe und -Steigerung erfährst Du natürlich nur auf dem Prüfstand. Man könnte als ersten Anhaltspunkt natürlich auch Beschleunigungswerte mit und ohne Box vergleichen, falls eine solche Messung einfacher möglich sein sollte als die Fahrt zum Prüfstand.

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      2. Wie kann ich denn eine Feinjustierung selber durchführen? Kann ich das als Laie überhaupt? * also wann weiß ich in welcher Stellung in richtig bin?Mfg

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  16. Ich selbst habe den Ultimate chip gekauft für meinen 2.0 tdci focus sport.
    Muss sagen bin enttäuscht. Knapp 500€ bezahlt mig mäßigen Erfolg. Mit der serieneinstellung ist der Motor im Mitleren drehzahl Bereich in den Notlauf gegangen. Nach mehren Telefonaten sollte ich die Box in die fehler Position stellen, gesagt getan. Fehler weck aber auch keine mehr leistung spürbar 🙁 Des weiteren ist im BC der Verbrauch gestiegen. Lag vorher 5.4l und jetzt mit der Box bei 6.1l.
    Bin sehr enttäuscht von dieser Box!

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    1. Moin Eberhardt, danke für deinen Erfahrungsbericht. Da die Jungs von RaceChip hier bestimmt mitlesen, werden also auch sie es gelesen haben. Ich kann nur sagen: Wir haben die Box nun seit einigen Wochen drin und sind noch immer zufrieden.

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  17. So
    Ich als täglicher Nutzer unseres Leistungsprüfstand auf dem wir täglich abstimmen, muss mal was dazu sagen. Liebe Redaktion, dieser Test wurde völlig falsch durchgeführt. Der gemessene lamdawert ist ziemlich irreführend, weil der Lamdaregler sollte mal eher beobachtet werden. Dieser weißt einen sehr hohen Ausschlag auf, dass man sieht, dass die Motorsteuerungen am kämpfen ist den lamdawert zu halten. Dazu kommt, dass bei Fahrzeugen mit DSG durch die erhöhten Nm der Wagen die ganze Zeit in die Drehmomentbegrenzung vom DSG läuft. Das sind nur einzelne Punkte, wo es aber noch haufenweise mehr gibt. Wir haben Boxen von sämtlichen Hersteller, ob teuer oder billig, ob Benziner oder Diesel getestet. Die Ergebnisse waren teilweise erschreckend. Könnte haufenweise Diagramme schicken mit Temperaturmessungen uswusw. Dann sieht das Ganze anders aus.

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      1. Wenn ihr mal sowas richtig und professionell testen wollt, könnt ihr euch ja melden. Dann habt ihr ganz schnell eine andere Meinung und werdet eure Schnellschussberichterstattung in der Begeisterung schnell überarbeiten.

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    2. Hallo Andre,
      Deinen Ausführungen entnehme ich, dass man bei bestimmten Fahrzeugen vorsichtig sein sollte, wenn man auf sog. Chiptunig zurückgreifen möchte. Der Hinweis auf die Probleme bei Fahrzeugen mit DSG lässt bei mir den Verdacht aufkommen, dass man schnell Gefahr läuft, andere Bauteile übermäßig zu belasten oder gar zu zerstören.
      Kannst Du über Erfahrungen von getunten VW mit DSG berichten?
      Ich hatte eigentlich vor, meinen T5.2 MV BiTDI (132 kW) m. DSG etwas mehr Leistung zu verschaffen, befürchte nun allerdings, dass ich damit mehr kaputt mache als ich an Leistungssteigerung erreiche.

      Antworten

      1. Hallo , Andre es werden bei dem grössten Deutschen Automobilhersteller die aktuellen 1.0liter 3 zyilinder extrem getuned und laufen dabei mehrere 1000 stunden auf echten Prüfständen nicht auf Leistungsprüfständen welche mir nur einen Moment des Motors erzählen. Ich habe einen A6 2.7tdi bj 2006 mit 225tk gelaufen die billige variante von Racechip rein und einmal auf Fahrstufe S geschalten . ein Automatik welcher von stufe 1 auf 2 die räder ( neue Reifen) auf dem Asphalt polieren lässt und das thema Lambda usw. hat mir Bosch Car Service ausgelesen , vielleicht ist die justierung von deinem Miniprüfstand zu lang her, sorry aber das reicht nict um eine Rezesion zu schreiben , Wer will soll ihn kaufen und live Testen dann kann man eine Bewertung schreiben. Gruss Lars

        Antworten

  18. schon alleine durch die messung der puma schmiede muss ich den test in frage stellen…
    denn wenn dieser diesen racechip auch vertreibt, wird gern mal alles positiv zurecht gerückt!!!
    ( ich sprech hier aus erfahrung )

    seid ihr beim test direkt dabei gewesen?
    denn bei besagter firma, würde ich nämlich alles kontrollieren was angefasst wurde 😉

    grüsse

    Antworten

    1. Moin Olsen, wir haben uns Puma selbst ausgesucht, weil sie bei uns in der Nähe ist. Wir haben alles alleine gemacht, nur die Messung auf der Rolle hat Puma gemacht. Wir waren die ganze Zeit dabei.

      Antworten

  19. Ich hatte selber den gleichen Chip drinn an meinem 335i N54 Motor. Anfangs hatte ich die selben Probleme die Tuningbox hatte mich damals nicht wirklich beeindruckt. Dannach hatte ich mich mal mit einem Kumpel über dieses Thema unterhalten und er kam dann auf die Idee diese Platinen zu verstellen. Wusste ich bis dato nicht das es das gibt. Dannach waren auf dem Prüfstand knappe 374PS Und 450Nm drauf. War sehr Zufrieden. Kann ich nur empfehlen.

    Gruss

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  20. Ich habe den Ultimat in meinem Jeep Grand Cherokee 3.0 Diesel Bauj. 2013 verbaut. Jede Menge Power mit der Orginaleinstellung. Leistungssteigerung und Drehmoment Super. Spritverbrauch knapp einen Liter weniger. Seid 2 Jahren ohne Probleme.

    Antworten

    2. Hoi Manfred
      Trage mich mit dem Gedanken für meinen 2017er Grand Cherokee 3l Diesel mit derzeit 250PS die Ultimate Platine zu verbauen. Bin absoluter Laie. Daher meine Fragen: a) konntest du es ohne grosse Kenntnisse selber verbauen b) hat sich die Trägheit des Automaten verbessert und c) würdest du es empfehlen.
      besten Dank Dani

      Antworten

  21. Toller Bericht!!
    „Nach Justage der Potis auf der Platine“ hätte ich gerne noch etwas genauer erklärt bekommen, bzw. warum der Racechip für den editoin 35 out of the box nicht korekt funktioniert.
    Ich selbst bin großer Fan von Softwareoptimierung und habe meinen Colt Turbo (150 auf 210ps) und meinen Mazda 3 mps (260 auf 305ps) optimieren lassen.

    Antworten

    1. Danke Dir. Zur Erläuterung: Schraubt man die Box auf (ist so auch in der Bedienungsanleitung erklärt), sind auf der Platine zwei „Drehschalter“ zu sehen. Diese regeln angeblich die Leistung selbst als auch den Zeitpunkt im Drehzahlbereich, an dem der Chip einsetzt. Dies ist bei jedem Motor individuell und muss auch individuell eingestellt werden, damit der Chip die von RaceChip angegebene Leistung erreicht.

      Es kann also zufällig sein, dass der Chip bereits „out of the box“ bei einem Fahrzeug perfekt funktioniert, beim nächsten aber nur ein wenig (so war es bei unserem Test) und beim übernächsten kommt es eventuell zu Fehlermeldungen etc.

      Viel Spaß weiterhin mit Deinen erstarkten Schätzchen! 😉

      Antworten

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