Lexus RC-F: Premiere auf der Detroit Auto Show 2014

Mit „deutlich über 450 PS“ und „mehr als 520 Newtonmeter“ Drehmoment preist Lexus sein neues Power-Coupé RC-F auf der Detroit Auto Show (13. bis 26. Januar) an. Gehen wir davon aus, dass „deutlich“ ein Leistungsplus von mehr als 15 PS bedeutet, dann würde der RC-F mit seinem frei saugenden Fünfliter-V8 also mit mindestens 465 PS zu BMW M4, Mercedes C 63 AMG Coupé und Audi RS5 in den Ring steigen.

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Geschaltet wird beim schnittigen Japaner über eine neu abgestimmte Achtgang-Automatik mit Schaltpaddels hinterm Lenkrad, angetrieben werden die Hinterräder und erstmals kommt ein „Torque Vectoring Differnezial“ zum Einsatz. Es soll für ein „Plus an Traktion und Kontrolle im Grenzbereich“ sorgen. Konkrete Fahrleistungen, Rundenzeiten auf Nordschleife und Co. oder gar Preise verrät Lexus allerdings noch nicht.

Und selbst das Gewicht ihres neuen Sprösslings können die Japaner noch nicht genau beziffern. „Unter 1800 Kg“ hat man sich zum Ziel gesetzt, verbaut werden unter anderem Dach, Motorhaube und Heckspoiler aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, die 1572 Kilogramm des neuen BMW M4 dürften aber wohl nur schwer zu knacken sein. Der „dicke“ Japaner wird also eher in der Liga des 1730 Kilogramm schweren Mercedes C 63 AMG Coupé spielen, der (noch) mit einem 6,2-Liter-V8 antritt.

Wann der neue Lexus RC-F zu den deutschen Händlern kommt, ist noch nicht bekannt.

Max. Leistung	über 450 PS
Max. Drehmoment	über 520 Nm
Kraftübertragung	8-Stufen-Direktschalt-Automatik SPDS
	Elektronisch gesteuertes Getriebe ECT-i
Sitze	4
Gesamtlänge	4.705 mm
Breite	1.850 mm
Höhe	1.390 mm
Radstand	2.730 mm
Antrieb	Hinterrad-Antrieb
Leergewicht	Ziel: unter 1.800 kg
Bremsen	Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker an allen
	Rädern (von Brembo hergestellt für Lexus) mit ABS,
	elektronischer Bremskraft-Verteilung EBD und Brems-
	Assistent BA
Räder	vorn: 19” x 9J
	hinten: 19” x 10J
Bereifung	vorn: 255/35-19
	hinten: 275/35-19
Höchstgeschwindigkeit	Geschätzt 270 km/h (elektronisch abgeriegelt)