Er sieht aus, als käme er gerade frisch von der Rennstrecke (kam er auch) und hätte dabei der Konkurrenz die Schweißperlen auf die Stirn getrieben (hatte er auch). Der M235i vom Tuningwerk aus Puchheim bei München fällt bereits im Stand aus vielen Rahmen, denn Worte wie „unauffällig“ oder „dezent“ haben die Jungs für diesen Wagen aus ihrem Wortschatz bereitwillig gestrichen. „Radikal“ und „kompromisslos“ beschreiben die Optik des 2er Coupés, das mit über 440 PS aufwarten kann, deutlich besser.
Besonders klar wird das am prominenten Heckflügel, der zum Renn-Outfit passt, aber für etwas zurückhaltender veranlagte Naturen vielleicht doch zu martialisch wirkt. Alternativ kann die Heckklappe jedoch auch gegen eine Leichtbau-Klappe mit eingearbeiteter Abrisskante nach Vorbild des BMW M3 CSL der Baureihe E46 getauscht werden. Der Aufklebersatz in den klassischen M-Farben, die Kotflügelverbreiterungen sowie Diffusor und individuelle Frontschürze runden das Paket nach außen hin wieder stimmig ab. Schwarze Schmiedefelgen in 18 Zoll mit 265er Gummis hinten fügen sich ein und stehen dem 2er sprichwörtlich wie angegossen.
Nach kurzem Druck auf den Startknopf fällt der Dreilitermotor in einen ruhigen Leerlauf, vom Sound der Klappenanlage kommt im Innenraum zunächst nur recht wenig an. Doch wir erinnern uns: Fahrbarkeit und Alltagstauglichkeit lautete das Credo der Jungs vom tuningwerk. Und dazu gehört nunmal ein guter, aber nicht aufdringlicher Sound. Nach kurzer Eingewöhnung an die Sportkupplung (die Donuts überlassen wir heute jemand anders, alternativ gäbe es den Achtgang-Automaten von ZF) geht es raus auf die Landstraße. Die ersten zahm gefahrenen Kilometer offenbaren eines: Der 2er sieht aus wie ein Rennwagen, fährt sich aber völlig normal. Der rundum überarbeitete Sechszylinder-Turbo macht vom niedertourigen Stadtverkehr bis zum Anfahren im zweiten Gang alles unbeeindruckt mit. Und auch bei schnellen Autobahnetappen fühlen sich die Passagiere richtig wohl. So wird bereits die Reise zur Rennstrecke zum Genuss.
