Der erste Griff galt deshalb der Flex. Großzügig wurden 320mm aus der Karosserie herausgeschnitten um den Radstand zu kürzen und die Fuhre lebendiger zu machen. Dazu dann Leichtbau-Karosserieteile aus Kevlar und GFK. Das Ganze dann mit groben Spoiler, Lufteinlässen und anderem motorsportlichen Beiwerk geschmückt – fertig war der S1.