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Endlich gibt es einen Dreitürer auf Basis des Seat Leon. Für viele ist die Form eines Dreitürers schlicht sportlicher, als das Pendant mit zwei zusätzlichen Zugangsmöglichkeiten und daher mussten sie beim Seat Leon bisher passen. Auf dem Autosalon in Genf zeigen die Spanier nun erstmal die dreitürige Verson ihres Golf-Bruders.
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Und deshalb auch der Name – SC für Sportcoupé, wie man es vom kleinen Ibiza SC kennt. Es ist schnell erklärt, warum man bei Seat bisher keinen Dreitürer gebaut hat: die Kosten. Ein neues Karosseriedesign ist teuer. Dank des neuen modularen Querbaukastens MQB fallen solche Investitionen kleiner aus und so steht der Leon SC auf der gleichen Basis wie der Audi A3. Das bedeutet ein im Vergleich zum fünftürigen Bruder um 35 Millimeter verkürzten Radstand.
Diese Maßnahme kommt laut Hersteller vor allem der Agilität zu Gute, denn ein kürzerer Radstand lässt das Auto energischer um die Ecke gehen. Da trotz dieser Verkürzung der Kofferraum weiterhin 380 Liter Volumen fasst, müssen sich die Passagiere im Fond wohl ein wenig einschränken. In der vorderen Reihe bleibt dagegen alles beim Alten. Mit dem Easy Connect System und den Touchscreen-Displys in 5- oder 8-Zoll-Diagonale spielt der Seat wie seine Konzernbrüder diesbezüglich an der Spitze des Kompaktklasse-Segments.
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Damit das auch in Sachen Fahrdynamik so bleibt, gibt es den Leon zum Marktstart mit bis zu 184 PS aus dem Zweiliter-TDI im Leon SC FR. Darunter kommt der 180 PS-TSI-Benziner zum Einsatz. Los geht es mit 86 PS im 1.2 TSI. Natürlich wird es auch wieder ein Cupra-Modell vom Leon geben – und natürlich auch vom Leon SC. Wann dieses kommt, mit welchen Motoren und ob endlich mit Allradantrieb wie der Golf R, bleibt abzuwarten. Da es nun aber immerhin schon einmal einen Dreitürer gibt, bleibt also noch etwas Hoffnung, dass der MQB endlich auch für Allradantrieb bei den Spaniern sorgt.
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