Die erste Wende leitete der (bereits 2003 als Studie vorgestellte) MF4 GT ein. Optisch und technisch unterschied er sich vom MF3 Roadster und war mit einem lediglich 110 Kilogramm schweren Aluminium-Monocoque, einer Karosserie aus GFK, aber auch mit einem luxuriösen Innenraum und einem starken Achtzylinder auf die Kombination aus Sportlichkeit und reisetauglichem Coupé getrimmt. Der MF4 ist rund 40 Zentimeter länger (4,26m), zehn Zentimeter breiter (1,85m) und nur drei Zentimeter (1,19m) höher als der offene MF3.