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VW stellt dem neuen Golf VII GTI abermals einen nagelnden GTD zur Seite und versucht so, die Sportlichkeit des Kult-Kompakten auf ein Diesel-Modell zu transferieren. Auf dem Autosalon in Genf (7. bis 17. März) 2013 ist der Golf VII GTD erstmals in Natura zu bewundern.
Überblick: Hier erfahrt ihr, welche Highlights euch in Genf noch erwarten
Unter der Haube des GTD arbeitet ein 184 PS und 380 Newtonmeter starker Zweiliter-TDI, der in Kombination mit dem serienmäßigen manuellen Sechsganggetriebe eine Sprintzeit von 7,5 Sekunden bis Tempo 100 und 230 km/h Topspeed ermöglichen soll. Den Verbrauch gibt VW mit 4,2 Litern an. Wer sich für das optionale Sechsgang-DSG entscheidet, muss mit 4,7 Litern auf 100 Kilometer leben. Ob sich bei dieser Getriebewahl die Fahrleistungen ebenfalls ändern, verraten die Wolfsburger leider noch nicht. Optisch zu erkennen gibt sich der Golf GTD durch besondere Seitenschweller, einen größeren Dachkantenspoiler, abgedunkelte LED-Rückleuchten inklusive LED-Kennzeichenbeleuchtung sowie ein verchromtes Abgas-Doppelendrohr und einen Diffusor zu erkennen. Serienmäßig rollt der als Drei- oder Fünftürer erhältliche Diesel-Renner auf speziellen 17-Zoll-Alus mit 225/45er Bereifung über die Bahn.
Im Cockpit soll sich der Golf GTD durch Sportsitze im Karomuster („Clark“), einen schwarzen Dachhimmel, ein Sportlenkrad, Pedalerie und Fußablage aus Edelstahl sowie einen GTD-Schaltknauf, Dekorleisten und ein spezielles Kombiinstrument von der Serie unterscheiden. Hinzu kommen Ausstattungen wie die Progessiv-Lenkung, eine weiße Ambientebeleuchtung, die Klimaautomatik „Climatronic“, ParkPilot vorn und hinten, das Winterpaket und das Radiosystem „Composition Touch“. Als Serienlackierungen für den Golf GTD stehen „Tornado Rot“, „Schwarz“ oder „Pure White“ zur Verfügung.
Zu bestellen ist der neue, im Vergleich zum Vorgänger 14 PS stärkere Golf GTD ab dem 5. März. Los geht’s bei 29.350 Euro. Damit ist die GTD-Variante rund 4000 Euro teurer als der 150 PS starke, fünftürige Golf 2.0 TDI.
VW Golf GTD im Angebot: